Mobiliteit in Kortrijk: en toen stonden we weer stil.

Het was een klein zinnetje zo tussendoor op de Gemeenteraad van September: Er komt geen nieuw mobiliteitsplan, enkel een bijsturing van het huidige plan. Pas als de werken aan de stationsomgeving achter de rug zijn (2020?) kan er een nieuw mobiliteitsplan komen. Bijna achteloos liet schepen Weydts op die manier de ambitie los om fietsstad te worden. Toegegeven, dat laatste is een stevige stelling. Maar … Lees verder Mobiliteit in Kortrijk: en toen stonden we weer stil.

Waarom geen gratis bussen voor scholieren in Kortrijk?

Straks zal de Kortrijkse Gemeenteraad de overeenkomst goedkeuren die de hogeschoolstudenten in Kortrijk opnieuw gratis gebruik laat maken van het openbaar vervoer. Dat is alvast een goeie zaak. De mobiliteitsproblemen (verkeersdrukte, verkeersveiligheid en parkeerdruk) rond hoog Kortrijk zijn zo enorm dat er best gekeken wordt om het openbaar vervoer naar voor te schuiven als alternatief. Wat mij betreft natuurlijk liefst als blijvend alternatief en niet … Lees verder Waarom geen gratis bussen voor scholieren in Kortrijk?

Kortrijk is de gevaarlijkste centrumstad om te fietsen.

Gisteren werd de Stadsmonitor voorgesteld in aanwezigheid van schepenen en burgemeesters van de 13 centrumsteden. In die stadsmonitor worden de 13 Vlaamse centrumsteden met elkaar vergeleken. Het meest opvallende cijfer voor Kortrijk is dat van de ‘verkeersslachtoffers bij fietsers’. Kortrijk scoort bijzonder slecht op deze indicator. Enkele Cijfers: Per 10.000 inwoners zijn er in Kortrijk in de periode 2008-2009 2,8 dodelijke of zwaargewonde fietsers. Dat is … Lees verder Kortrijk is de gevaarlijkste centrumstad om te fietsen.

Het nieuwe mobiliteitsplan: Stand stil ²

Volgende week maandag staat het mobiliteitsplan van de stad Kortrijk op de Gemeenteraad geagendeerd. Ik heb me  door het saai en slecht geschreven boek geworsteld. Het Mobiliteitsplan leest als een zielloze catalogus van resultaten van studies allerhande. Een echte visie en straffe doelstellingen ontbreken helaas. Een paar algemene ambities zoals: het autoverkeer in de binnenstad met 25% verminderen, het aandeel van het openbaar vervoer laten … Lees verder Het nieuwe mobiliteitsplan: Stand stil ²